粤港澳门大学湾区,粤港澳物宫外孕业加快融合

摘要:[摘要]近年来物流行业日益受到中央和地方政府的高度重视,通过不断加大投资、财税、土地等政策组合拳,大力支持粤港澳大湾区物流业发展,涌现出较多知名的大型物流企业和物流园区。
6月11日,智慧物流研究院联合京东物流发布了改革开放40年粤港澳大湾区电商…

新华社珠海9月27日电(记者蔡国兆、周强、赵瑞希)伶仃洋上,青州航道桥“中国结”熠熠生辉,九洲航道桥“风帆塔”迎风催发,江海直达船航道桥“海豚塔”鱼跃晴空。27日,全球最长跨海大桥——港珠澳大桥主体桥梁贯通。

2019年2月18日,九市两区热切关注的《粤港澳大湾区发展规划纲要》正式印发,为这一国际一流湾区及世界级城市群的发展走向定调,这一规划是国家重要战略布局。有信达集团扎根于深圳22年,将在未来多年内,把握大湾区建设所带来的重大机遇,发挥自身优势,力争跃升成为粤港澳大湾区物流大通道建设的中坚力量。

  [摘要] 近年来物流行业日益受到中央和地方政府的高度重视,通过不断加大投资、财税、土地等政策组合拳,大力支持粤港澳大湾区物流业发展,涌现出较多知名的大型物流企业和物流园区。

一桥飞架粤港澳三地。历经30多年的发展,大珠三角区域经济一体化不断升级,粤港澳大湾区经济呼之欲出。

物流大通道建设凸显

  6月11日,智慧物流研究院联合京东物流发布了“改革开放40年—粤港澳大湾区电商物流发展洞察”,以京东物流大湾区保税仓为例,2015–2017年大湾区跨境进口商品占到全国40%以上,跨境商品金额也占到全国40%以上。其中,南沙保税仓2015–2017年订单年均增速183%,订单金额年均增速224%。香港仓2017年订单同比2016年增长168%,订单金额同比增长180%。

主体桥梁贯通 综合枢纽建设加速

规划中16处提到关键词“物流”,涉及国际交通物流枢纽、空海港口群之间内河航道与疏港铁路公路物流、多式联运现代物流体系、第三方物流、冷链物流、物流与供应链管理技术等层面,建设粤港澳大湾区九市两区的物流大通道,香港、澳门、粤东、粤西互补式发展,香港着重发挥国际航运中心功能,广深提升国际航运综合服务功能,在港口、航道基础设施建设方面着力发展,多式联运代码共享,提升香港国际航空枢纽地位,培训提升广深机场国际枢纽竞争力;大湾区内将推行“一卡通”服务和“一票式”联程,打通城际客运交通,提升客货运输服务水平等等。

  广东外语外贸大学粤港澳大湾区研究院研究员刘胜向时代周报记者表示:“近年来物流行业日益受到中央和地方政府的高度重视,通过不断加大投资、财税、土地等政策组合拳,大力支持粤港澳大湾区物流业发展,涌现出较多知名的大型物流企业和物流园区。”

历经4年建设,港珠澳大桥主体桥梁27日贯通。这条连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道全长55公里,是世界最长的跨海大桥。

三地贸易或将受益

  广东物流行业协会向时代周报记者提供的广东省A级物流企业名单显示,截至2017年底,广东省共有294家A级物流企业,其中广州100家、深圳129家、佛山13家、东莞14家、中山9家、珠海6家、惠州4家、肇庆1家、江门3家。

港珠澳大桥管理局局长朱永灵说,港珠澳大桥建设已进入收官阶段,预计全线通车后香港至珠海的陆路通行时间将由3小时变成半小时。

从2009至2016年三地贸易数据来看,广东与香港间的进出口贸易在2012/2013年有一次小高峰,随后几年下降严重。2013年出口至香港的峰值为2739.57亿美元,自香港进口额于2012年产生峰值,为140.21亿美元。广东与澳门间贸易与香港相差较多,2015年出口至澳门的峰值为29.05亿美元,2009年进口至澳门的峰值为2.35亿美元。在大湾区建设推动下,粤港澳三地贸易将会受到积极影响。

  随着交通基础设施的完善,跨境通关等软连接的打通,粤港澳大湾区物流产业正在加速融合发展。

此前的2013年,广东提出举全省之力突破交通瓶颈,推动全区域协调发展。至2015年底,广东所有县全部通达高速公路,全省高速公路通车总里程达7018公里,居全国第一。

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  区域优势互补

与此同时,广东的海港、空港、城际轨道建设也在不断提速。广州加速建设国际航运枢纽、国际航空枢纽,深圳发力打造国际物流枢纽城市,在以珠三角为核心的广东大地上,各种运输方式的全面融合正在不断提升“广东效率”。

图一:2009-2016年广东–香港出口贸易额

  相比国内其他地区和其他世界湾区,粤港澳大湾区横跨三个关税区、三个行政区划和三种社会法律环境,“一个国家、两种制度、三个关税区、四个核心城市”的格局是粤港澳大湾区物流业发展所面临的最大特点和优势。

“内通外连、协调均衡的立体交通网络在广东基本形成。而港珠澳大桥的建设,更是在广东的全国性综合枢纽建设方面加上了一个重重的砝码。”广东省交通厅副厅长刘晓华说。

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  内地城市特别是邻近的珠三角城市,拥有一定的土地开发空间、丰富的物流园区资源、充沛的劳动力资源等比较优势,并逐渐从早期的纯粹货仓角色转向当前更高端环节的现代物流服务发展。

一桥飞架三地,打开粤港澳大湾区自身发展想象空间

图二:2009-2016年广东–香港进口贸易额

  广东省物流行业协会办公室副主任许景营向时代周报记者表示,2017年广东省社会物流总额达到225750.4亿元,占全国的8.93%,全省社会物流总费用为13023.5亿元,占GDP比例的14.49%。物流业增加值为6489.28亿元,占GDP比例的7.22%,物流业增加值占第三产业增加值比例的13.66%。

改革开放30多年,粤港澳三地形成紧密的互动联系,建设粤港澳大湾区已成国家战略。一桥飞架三地,打开了粤港澳大湾区自身发展的想象空间。

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